Historia sportu samochodowego

adamt

Przepraszam.Tak to się kończy,jak się nie czyta tematu od początku.

5turbo

Ja mam takie 2 zdjecia z ksiazki o 100 leciu automobilklubu krakowskiego

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

5turbo

Promot po Zarzyckim. Numer 78/86

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

GrzegorzChyla

5turbo

RobertSteć · Gość

Post usunięty na prośbę autora

GrzegorzChyla

RobertSteć · Gość

Post usunięty na prośbę autora

GrzegorzChyla

Kolejny przyczynek do historii Promotów:

Promot 62/82, Jarosław Podsiadło, Toruń 1986
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

to chyba jest Promot 64/82
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

a tutaj Promot 70/83, jeden z ostatnich 5 sztuk drugiej serii promotów (numery od 67 do 71). Najbardziej widoczna różnica - kształt pałąka, poprzednio wąski, przypominający raczej odwrócone Y, teraz szerszy przypominający odwrócone U. druga różnica - amortyzatory przeniesione do wewnątrz karoserii. Pewnie też dużo więcej innych różnic.

[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

I dla kompletu - Promot seria ostatnia ('cygaro') w wersji saute:
też szeroki pałąk, ale od tyłu podparty dwoma rurami po obu stronach kadłuba (dość nisko) - Promot 'Klin' Evo Wink

miał pojedyńczą rurę prowadzoną od szczytu pąłąka za silnik.
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

GrzegorzChyla

przysiadłem do skanera:

Toruń 1988, Zarzycki
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

Poznań 1988: Godula
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

Poznań 1989: Godula
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

Poznań 1990, Godula
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

Kielce 1990, Godula:
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

Jeszcze zdjęcie Promota z drugiej serii (klin) ale z amortyzatorami wewnątrz nadwozia (Poznań 1986, Banaszak)
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

Niestety jakość tylko taka na jaką pozwala mój skaner (chociaż i zdjęcia na slajdach rodem z NRD...)

GrzegorzChyla

cypherius

Witam serdecznie.
Zainteresowałem się Formułami polskimi, a najbardziej prototypową Formułą 126p.
Nie mogę znaleźć żadnych informacji o tym "autku"...
Liczę na zainteresowanie tematem Wink

GrzegorzChyla

Dostałem od Jacka Szmidta materiały znalezione w archiwum Automobilklubu Toruńskiego, dzięki czemu ustaliłem kilka numerów ram Promotów wyprodukowanych w latach 60-tych

anjakub

Do potwierdzenia zmian kierowców poszczególnych formuł – z komunikatu Nr 1/84 Głównej Komisji Sportowej Samochodowej:

Przydzielono niżej wymienionym zawodnikom samochody wyścigowe Metalex
AT Toruń – dla zawodnika Jacka Szmidta
AP Dolnośląski – dla zawodnika Jerzego Mazura
AK Świętokrzyski – dla zawodnika Józefa Kiełbani

Warunkiem otrzymania w/w samochodów jest przekazanie dotychczas użytkowanych samochodów Polonia n/w zawodnikom:
1. J. Szmidt przekazuje AP Szczecińskiemu dla zawodnika Witolda Nalewaja
2. J. Mazur – A. Lubelskiemu dla zawodnika Ryszarda Kozłowskiego
3. J. Kiełbania – AP Świętokrzyskiemu dla zawodnika Tomasza Jeromina

Przydzielono 5 nowych samochodów wyścigowych produkcji OTZ:
1. A. Morski – dla zawodnika Piotra Zalewskiego
2. A. Szczeciński - dla zawodnika Stanisława Banaszaka
3. A. Śląski - dla zawodnika Andrzeja Wojciechowskiego
4. A. Świętokrzyski - dla zawodnika Lecha Wojciechowskiego
5. A. Warszawski - dla zawodnika Tomasza Szczęsnego

5turbo

[link widoczny dla zalogowanych]